魁北克养老金管理机构支持魁北克市有轨电车项目

魁北克的养老金管理机构——魁北克储蓄和投资基金（CDPQ）——近日建议采用有轨电车作为改善魁北克市交通的最佳方式。

根据加拿大广播公司（Radio-Canada）获得的信息，这份现已提交给勒戈政府的报告建议，分三阶段推进有轨电车项目，并使用比最初提议更小的列车车厢。

CDPQ提议的第一阶段计划连接Le Gendre和Charlesbourg枢纽，这是市长雷吉斯·拉博姆（Régis Labeaume）在2018年提出的设想。第二阶段将有轨电车扩展到D'Estimauville，第三阶段扩展到Lebourgneuf区。

这些建议已于周一提交给魁北克未来联盟（CAQ）。魁北克市和列维市的市长们也将在周二收到他们的报告。

为降低项目成本，CDPQ建议缩小有轨电车列车车厢的大小，并缩小连接魁北克市上下城区的车站和隧道规模。报告指出，较小的车厢可以减少项目占地面积，并可能保留沿线的一些成年树木，这也是蒙特卡姆社区居民关注的问题。

CDPQ得出结论，目前没有必要修建第三链接高速公路。此前，魁北克政府已在2023年4月取消了连接魁北克市和列维市的第三链接汽车通道计划。交通部长Geneviève Guilbault宣布，第三链接将仅供公共交通使用，不对驾驶者开放。

同年10月，在CAQ在魁北克市让-塔隆选区的补选中失利后，勒戈承诺将咨询和听取市民关于第三链接的意见，暗示该高速公路项目可能会重新提上日程。

塔舍罗选区的魁北克团结党（Québec solidaire）议员兼该党交通事务评论员Étienne Grandmont表示，CDPQ的报告支持他所在党派的长期立场，即解决交通问题的关键在于公共交通。他在一份声明中说，有轨电车可以解决拥堵问题并减少温室气体排放。

魁北克自由党交通和可持续交通事务评论员Monsef Derraji认为，CAQ在交通问题上失去了信誉，重新关注有轨电车项目将增加成本。“所有魁北克人，尤其是魁北克市的居民，他们失去了六年时间，”Derraji说。

如何实现有轨电车项目尚不明确。CDPQ Infra未排除管理该项目的可能性，但具体合作条款需与政府协商。基础设施部长Jonatan Julien提出的新法案将使有轨电车项目的招标以“合作模式”重新进行，以便更好地分担风险。

魁北克市认为其市政项目办公室有能力控制有轨电车项目。市长Bruno Marchand去年11月表示，他可以以84亿美元的成本完成该项目。