加拿大公共交通面临资金危机：新报告揭示严峻挑战

一份最新报告警告称，加拿大主要城市正面临维持公共交通系统运转的巨大挑战。如果不找到新的资金来源，公共交通系统可能陷入“恶性循环”。

根据5月底发布的《领先交通加拿大》（Leading Mobility Canada）报告，尽管政府计划投入1200亿加元扩建公共交通基础设施，但这些项目并不能解决当前城市在维持现有公交和地铁服务方面的困境。

报告的联合作者、大卫·库珀（David Cooper）指出，目前大多数公共交通的资金来源依赖于乘客票价和房产税，而城市在寻找其他收入来源方面选择有限。尽管联邦政府正在大力投资扩展交通网络，但如果城市无法负担运营成本，这些投资的效益将难以实现。

报告分析了温哥华、卡尔加里、埃德蒙顿、温尼伯、渥太华、多伦多、蒙特利尔和哈利法克斯八个城市的公共交通预算、收入来源和长期规划。大多数城市已经面临预算赤字问题。

例如，卡尔加里在2023年出现了3300万加元的预算赤字，同年，多伦多的赤字高达3.66亿加元。蒙特利尔预计其预算赤字将在2025年超过5.6亿加元，并在2028年增至7亿加元。温哥华预计到2026年将面临6亿加元的结构性赤字。

这些城市的公共交通扩展计划，如渥太华的新轻轨线路、哈利法克斯的快速公交以及多伦多的地铁扩建，都将带来远超其承受能力的运营成本。温哥华估计，公交和轻轨扩展将额外增加12亿加元的成本。卡尔加里预计未来十年内其运营预算将增加1.27亿加元。

报告指出，疫情加剧了公共交通系统的资金问题。疫情前，乘客票价平均覆盖了加拿大公共交通成本的59%，远高于美国的38%。但到2023年，渥太华的票价仅覆盖23%的成本，而多伦多为43%。尽管大部分城市的乘客量有所恢复，但尚未达到疫情前水平，且人们的出行方式也发生了变化，月票购买量减少，使用补贴票的乘客增多。

各省和联邦政府对公共交通运营的资金支持有限，且大多是暂时性的。例如，安大略省同意提供12亿加元，帮助多伦多运营两条新的轻轨线路，但仅限于三年。

7月下旬，温哥华的TransLink警告称，如果不解决结构性赤字问题，将不得不大幅削减服务，包括取消245条公交线路中的145条，并减少SkyTrain和SeaBus的服务。此举将导致超过50万人无法步行到达最近的公交站或地铁站。

8月8日，渥太华市长马克·萨特克利夫（Mark Sutcliffe）发出警告，称渥太华的公共交通系统正面临“危机”，其长期财务计划中存在90亿加元的资金缺口，尤其是耗资近50亿加元的轻轨二期工程。

报告呼吁成立一个国家级公共交通运营资金委员会，汇集各省和城市的力量，共同寻找拯救公共交通系统的最佳方案。报告还建议各省进行立法改革，允许公共交通系统通过新的收入渠道筹集资金。

加拿大城市公共交通协会（Canadian Urban Transit Association）主席马可·德安杰洛（Marco D'Angelo）表示，尽管问题严峻，但他相信解决方案是可行的。他指出，在疫情期间，联邦和省级政府曾提供关键支持，希望政府再次认识到公共交通对国家的重要性，并采取行动解决当前的资金危机。