加拿大物流危机：经济命脉面临挑战

在加拿大这样一个幅员辽阔且资源丰富的国家，物流是经济的重要支柱之一。然而，这一关键领域却未得到应有的重视。许多加拿大人对供应链的复杂性知之甚少，只看到商品无缝出现在商店货架上。

实际上，加拿大在全球物流效率方面的声誉较差，且即将面临新的劳资纠纷。加拿大国家铁路（CN）和加拿大太平洋堪萨斯城铁路（CPKC）之间即将发生的罢工，可能会瘫痪全国最大的铁路网络。CN铁路覆盖32,000公里，每年运输2.72亿吨货物，是连接加拿大东西部与美国南部的重要纽带。这次潜在的罢工是五年内的第三次铁路冲突，加上蒙特利尔和温哥华的港口争端，这是第五次，突显了国家物流系统的脆弱性。

罢工的时机与出口高峰期不幸地重叠。例如，加拿大去年六月出口了超过260万吨谷物。在此期间的罢工可能造成每日超过3500万加元的经济损失，更不用说对全球供应链的连锁反应。

这些频繁的中断损害了加拿大在可靠运输和采购方面的声誉，特别是对食品和饮料行业的影响。该行业严重依赖制造投入的稳定供应和成品在全国的分销。反复的劳资纠纷和物流瓶颈已成为我们农产品食品行业经济稳定的年度威胁。

疫情严峻考验了我们本已脆弱的基础设施，封锁和额外的罢工加剧了这种情况。中断往往会破坏冷链，导致食品产品的质量和安全性下降——在供应不稳定期间，过熟的农产品和过早变质的乳制品变得常见。

我们的物流框架，包括道路、桥梁、铁路和港口，明显资金不足。根据世界银行和标普全球市场情报的排名，温哥华港的效率在全球港口中排名倒数第二。所有主要的加拿大港口在国际上的排名都很低，我们的机场表现也好不到哪去。

作为回应，最近的联邦预算提议为支持出口的战略基础设施拨款不到50亿加元——考虑到所需改进的规模，这只是杯水车薪。这种投资不足显示了对物流在我们国家经济中关键角色的严重低估。

为了保护加拿大食品经济的可持续性和竞争力，必须将食品供应链视为全国的基本服务。这种认可以帮助稳定农产品食品公司从农民到零售商的预期和规划。

此外，物流运营应提升为国家优先事项，反映该部门对我们经济主权的战略重要性。联邦政府应主导这一需求的认知，而不是让公众自己去认识物流的关键作用。

加拿大广阔的土地，加上气候变化带来的挑战，需要对物流进行深思熟虑的战略性方法。我们在东部有圣劳伦斯海道的幸运，但对该国其他地区来说，保持竞争力的努力至关重要。

面对这些持续的物流挑战，显然解决这些问题不仅仅是经济政策的问题，而是国家重要性的问题。现在是渥太华采取行动并倡导一个强大的国家物流战略的时候了，确保维持我们国家经济心脏跳动的脉络和动脉健康且有韧性。