加拿大民众厌倦了渥太华的过度征税和高额支出

特鲁多政府如同一支只会演奏一首曲子的乐队：更多的支出和更高的税收。最近，他们提高了资本利得税，部分理由是为了减少未来加拿大人的债务负担。财政部长克里斯蒂娅·弗里兰在宣布增加时表示：“加拿大可以通过承担更多债务来为这些关键投资提供资金，但这将给年轻一代带来不公平的负担。财政责任很重要。”

然而，如果政府真的担心赤字和债务，为什么不削减浪费的支出呢？加拿大纳税人联合会委托Leger进行了一项民意调查，结果显示，54%的受访者更希望政府削减支出，而只有23%的人支持增加资本利得税。其余的则表示不确定。这一结果表明，在有明确意见的受访者中，超过70%的人更倾向于削减支出，而不是增加资本利得税。

那么，政府应该从哪里削减支出呢？首先，如果政府希望富人多缴税，可以从让跨国公司和其股东自行承担建厂费用开始。然而，联邦政府却为本田、大众、Stellantis和Northvolt等大公司提供了约300亿加元的补贴。此外，政府还宣布了超过6亿加元的福特公司补贴、5.51亿加元的Umicore补贴、4.2亿加元的Algoma钢铁公司补贴、1.1亿加元的丰田公司补贴、3.72亿加元的庞巴迪公司补贴和1200万加元的Loblaws公司补贴等。

据菲沙研究所称，联邦企业补贴在2022年总计112亿加元，这一数字是2015年的两倍多，即便考虑到通货膨胀也是如此。而且，这比今年通过提高资本利得税带来的收入多出42亿加元。

政府还需要削减日益膨胀的官僚机构，这些机构消耗了政府一半以上的日常支出。去年的工资支出创下了670亿加元的纪录，自2016年以来增长了68%。这一激增的原因是官僚机构人数增加，薪水也随之增加。自2015年以来，特鲁多政府增加了约10万名公务员。尽管议会预算官员发现“不到50%的（绩效）目标得到了持续实现”，联邦政府仍批准了超过15亿加元的奖金，并在过去四年中发放了超过一百万次加薪。

政府还应该出售如CBC等国有企业，这些企业与私人媒体公司竞争，每年花费纳税人超过10亿加元。VIA Rail也应被砍掉。联邦政府在过去五年中为这个亏损的国有企业提供了18亿加元的资金，仅仅是为了弥补其运营亏损。

加拿大应效仿英国、瑞典、荷兰、德国、新西兰和葡萄牙等国家，部分或完全私有化邮政服务。加拿大邮政公司在2022年亏损5.48亿加元，去年亏损7.48亿加元，并预测未来几年将出现“更大且不可持续的亏损”。

政府浪费的其他例子不胜枚举：国家首都委员会在丽都厅建造一座谷仓花费了800万加元；公园管理局在不列颠哥伦比亚省的一个岛上花费了1200万加元猎鹿；在一年内举行的三次“负担能力”内阁会议花费超过100万加元。去年9月，特鲁多总理及其随行人员在一周的印太地区巡演中，飞行餐饮费用高达22万加元，而政府此前承诺要削减这些费用。联邦部门和国有企业还花费数百万加元用于品牌纪念品和其他商品。

实际上，政府只需适度的克制即可平衡预算。如果坚持两年前的支出计划，今年的赤字将是55亿加元，而不是400亿加元。

结论有二：首先，加拿大人厌倦了加税，希望减少政府支出。其次，削减支出的空间并不缺乏。政府应该倾听加拿大人的声音，停止加税，转而削减支出。