卡车司机困境拖累加拿大银行贷款

随着油价上涨和运费下跌，加拿大的卡车司机难以偿还贷款，迫使银行宣布数千万美元的不良贷款。

根据截至4月30日的季度报告，加拿大五大银行的运输贷款总额接近540亿加元（约39.44亿美元），占所有商业贷款的3.4%，相比之下，油气行业的贷款仅占1.1%。在高利率环境下，借款人的信用质量至关重要。加拿大主要银行表示，他们正通过对新借款人采取更谨慎的态度来减少不良贷款。

尽管投资银行和财富管理业务增长强劲，但个人和企业贷款需求正在减弱。疫情初期，为应对激增的需求，卡车司机购买了大量新卡车，但随着疫情限制解除，运费持续低迷，司机们难以偿还设备贷款。

DAT Freight & Analytics分析师Dean Croke表示，在疫情期间进入市场的卡车司机中，只有约五分之一仍在运营。自2022年4月以来，美国运费一直在下降，直到本周才有所回升。

五大银行中，蒙特利尔银行（BMO）的风险最大，拥有150亿加元的运输贷款，其中3.05亿加元为不良贷款。相比之下，去年为9100万加元，今年第一季度为2.3亿加元。BMO表示，其第二季度高于预期的贷款损失准备金部分来自运输行业。首席风险官Piyush Agrawal在5月表示：“过去18个月里，运费一直处于历史最低点，运输量没有增加……由于供应过剩，（卡车）的转售价值也受到了影响。”他还指出，拖欠贷款的数量开始趋于平稳。

加拿大丰业银行（Scotiabank）在其92亿加元的运输贷款中有2.63亿加元为不良贷款，而去年为5500万加元。皇家银行（RBC）在整合汇丰加拿大业务后，其不良贷款从第一季度的几乎翻倍至第二季度的1.16亿加元，运输贷款总额为132亿加元。道明银行（TD）和加拿大帝国商业银行（CIBC）在89亿加元和75亿加元的运输贷款中分别有6200万加元和1000万加元的不良贷款。

第二季度，五大银行与运输贷款相关的信贷损失准备金比前一季度增长约4%。Edward Jones银行业分析师James Shanahan预计，部分银行的问题将在未来几个季度持续。根据Equifax Canada的数据，由于运输和零售行业的影响，加拿大资产抵押贷款的拖欠率达到了过去20年的最高水平。Equifax商业解决方案主管Jeff Brown表示，资产抵押贷款包括传统上拖欠率较低的设备租赁。“错过付款的增加显著偏离了预期，可能引发长期担忧。”

FTR Transportation Intelligence副总裁Avery Vise表示，尽管最糟糕的时期已经过去，但行业的复苏将是缓慢而漫长的。他还指出，在加拿大银行提供贷款的美国市场，退出市场的运输公司数量在今年年初达到了异常高峰。“卡车运输业的复苏确实比大多数人预期的要长，因此一些融资假设可能比现实更为乐观，”Vise说。